Kia Sportage Revue Technique Automobile: Bloc-cylindres: Procédures de réparation

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DÉMONTAGE

En cas de dépose de la pompe à carburant à haute pression, du tuyau de carburant à haute pression, du tuyau de sortie et de l'injecteur, il y a risque de blessures dues à une fuite de carburant haute pression. Ne procédez pas à des travaux de réparation juste après l'arrêt du moteur.

•	Utilisez des protections d′ailes pour éviter d′endommager les surfaces peintes.

•	Pour éviter des dommages, débranchez les connecteurs de câblage délicatement tout en maintenant les connecteurs.

•	Tournez la poulie du vilebrequin pour que le piston N° 1 soit au point mort haut.

Marquez des repères sur tous les câbles et les tuyaux pour éviter tout problème de branchement

1.	Déposez l'ensemble du moteur du véhicule. (Reportez-vous au moteur et à la transmission - "Moteur et transmission")

2.	Déposez l'ensemble de la boîte de vitesses de l'ensemble du moteur. (Reportez-vous au système de la boîte de vitesses automatique - "Boîte de vitesses automatique")

3.	Déposez la plaque d'entraînement. (Reportez-vous au bloc-cylindres - "Plaque d'entraînement")

4.	Installez le moteur sur le support de moteur pour démontage.

5.	Déposez le collecteur d'admission. (Reportez-vous au système d'échappement et d'admission - "Collecteur d'admission")

6.	Déposez le collecteur d'échappement. (Reportez-vous au système d'échappement et d'admission - "Collecteur d'échappement")

7.	Déposez la chaîne de distribution. (Reportez-vous au système de distribution - "Chaîne de distribution")

8.	Déposez l'ensemble de la culasse. (Reportez-vous à la culasse - "Culasse")

9.	Déposez le compresseur du climatiseur. (Reportez-vous au chauffage, ventilation de la climatisation - "Compresseur")

10.	Enlevez l'alternateur (Reportez-vous au système électrique du moteur - "Alternateur")

11.	Déposez l'ensemble de commande de la température d'eau. (Voir Système de refroidissement - "Commande de température d'eau".)

12.	Retirez l'arbre d'équilibrage & la pompe à huile. (Reportez-vous au Système de lubrification - "Arbre d'équilibre et pompe à huile")

13.	Retirez le châssis en forme d'échelle.

14.	Déposez les montages du piston et de la bielle. (Reportez-vous au bloc-cylindres - "Piston et bielle")

15.	Déposez le vilebrequin. (Reportez-vous au bloc-cylindres - "Vilebrequin")

16.	Déposer le capteur de détonation. (Reportez-vous à Système de commande du moteur - "Capteur de cognement".)

17.	Déposez le capteur de position du vilebrequin (CKPS). (Voir Système de carburant/commande du moteur - "Capteur de position du vilebrequin ")

18.	Déposez le capteur de pression d'huile. (Voir Système de lubrification - "Capteur de pression d'huile")

19.	Déposez le gicleur d'huile (A).

Contrôle

1.	Enlevez le matériau de la garniture. À l′aide d′un racleur, déposez tout matériau d′étanchéité de la surface supérieure du bloc-cylindres.

2.	Nettoyez le bloc-cylindres À l′aide d′une brosse et d′un solvant, nettoyez minutieusement le bloc-cylindres.

Vérifiez la surface supérieure du bloc cylindre pour vérifier la planéité.

À l'aide d'une règle de précision et d'une jauge d'épaisseur, mesurez la surface de contact du bloc-cylindres et des collecteurs pour vérifier la présence de déformations.

Planéité de la surface du joint du bloc-cylindres

Standard : moins de 0,05 mm (0,0019 in.) pour tous

Moins de 0,02 (0,0007 in.) pour 100 mm (3,9370 in.) x 100 mm (3,9370 in.)

4.	Contrôlez le diamètre de l'alésage du cylindre. Vérifiez que le cylindre n'est pas rayé verticalement. En cas de rayures profondes, remplacez le bloc-cylindres.

Contrôlez le diamètre de l'alésage du cylindre.

À l′aide d′une jauge d′alésage, mesurez le diamètre de l′alésage du cylindre lorsque celui-ci est positionné dans le sens de la butée et de l′axe.

Diamètre standard :

88,00- 88,03 mm (3,4645 - 3,4657 in.)

Points de position de mesure (depuis le bas du bloc-cylindres)

: 110,7 mm (4,3582 in.) / 160 mm (6,2992 in.) / 210 mm (8,2677 in.)

Remontage

Installez le gicleur d'huile (A).

Couple de serrage

24,5 ~ 29,4 N.m (2,5 ~ 3,0 kgf.m, 18,1 ~ 21,7 lb-ft)

2.	Installez l'interrupteur de pression d'huile. (Reportez-vous au système de lubrification - "Interrupteur de pression d'huile".)

3.	Installez le CKPS (capteur de position du vilebrequin). (Voir Système de carburant/commande du moteur - "Capteur de position du vilebrequin ")

4.	Posez le capteur de détonation. (Reportez-vous à Système de commande du moteur - "Capteur de cognement".)

5.	Installez le vilebrequin. (Reportez-vous au bloc-cylindres - "Vilebrequin")

6.	Installez l'ensemble du piston et de la bielle. (Reportez-vous au bloc-cylindres - "Piston et bielle")

Appliquez du joint liquide sur la surface de contact du bloc-cylindre et du châssis en forme d'échelle.

Largeur de la couche : 2,0 - 3,0 mm (0,08 - 0,12 in.)

•	Lors du montage du châssis en forme d'échelle, le joint liquide Loctite 5900H, Three bond 1217H ou équivalent doit être appliqué sur le châssis en forme d'échelle.

•	À la pièce doit être montée dans les 5 minutes une fois l′enduit d′étanchéité appliqué.

•	Appliquez l′enduit d′étanchéité sur les filets intérieurs des orifices des boulons.

Installez le châssis en forme d'échelle (A) avec 10 boulons en plusieurs fois.

Couple de serrage

Étape 1 :

8,8 ~ 9,8 N.m (0,9 ~ 1,0 kgf.m, 6,5 ~ 7,2 lb-ft)

Étape 2 :

17,7 ~ 20,6 N.m (1,8 ~ 2,1 kgf.m, 13,0 ~ 15,2 lb-ft)

Étape 3 :

27,5 ~ 31,4 N.m (2,8 ~ 3,2 kgf.m, 20,3 ~ 23,1 lb-ft)

(1)	Serrez les boulons dans l'ordre de serrage comme indiqué dans les 3 étapes.

(2)	Desserrez les boulons dans l'ordre inverse de serrage.

(3)	Serrez les boulons dans l'ordre de serrage comme indiqué dans les 3 étapes.

9.	Posez les autres pièces dans l'ordre inverse à la dépose.

Vilebrequin: Procédures de réparation

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Ensemble de la culasse

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