Kia Sportage Revue Technique Automobile: Compresseur/réfrigérant du climatiseur: Procédures de réparation

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Bases de service du système de réfrigérant (R-134a)

RÉCUPÉRATION DU RÉFRIGÉRANT

N'utilisez qu'un équipement d'entretien homologué UL certifié pour répondre aux exigences de la norme SAE J2210 lors de la dépose de HFC-134a (R-134a) du système de climatisation.

•	Les vapeurs du lubrifiant ou du réfrigérant du système du climatiseur peuvent irriter les yeux, le nez ou la gorge.

•	tre attentif lors du branchement du matériel d′entretien.

•	Ne respirez le réfrigérant ou les vapeurs de réfrigérant.

En cas d'écoulement accidentel du système, ventilez la zone de travail avant de poursuivre l'entretien.

Des informations supplémentaires de sécurité peuvent être obtenues auprès des fabricants de réfrigérants et de lubrifiants.

1.	Branchez un système réfrigérant de récupération/ recyclage/ charge R-134a (A) aux orifices à haute (B) et à basse pression (C), selon les instructions du fabricant d′équipements.

2.	Mesurer le volume d′huile réfrigérante déposé du système de climatisation, une fois la procédure de récupération terminée. S'assurer de poser le même volume de nouveau réfrigérant dans le système de climatisation avant de procéder à la charge.

EVACUATION DU SYSTÈME

N'utilisez qu'un équipement d'entretien homologué UL certifié pour répondre aux exigences de la norme SAE J2210 lors de la dépose de HFC-134a (R-134a) du système de climatisation.

•	Les vapeurs du lubrifiant ou du réfrigérant du système du climatiseur peuvent irriter les yeux, le nez ou la gorge.

•	tre attentif lors du branchement du matériel d′entretien.

•	Ne respirez le réfrigérant ou les vapeurs de réfrigérant.

En cas d'écoulement accidentel du système, ventilez la zone de travail avant de poursuivre l'entretien.

Des informations supplémentaires de sécurité peuvent être obtenues auprès des fabricants de réfrigérants et de lubrifiants.

Quand un système de climatisation a été ouvert, que cela soit pendant l'installation ou la réparation, il doit être purgé à l'aide d'un système réfrigérant récupération/ réutilisation/ chargement de R-134a. (Si le système a été ouvert pendant plusieurs jours, le dessiccateur du récepteur doit être remplacé, et le système doit être purgé pendant plusieurs heures.)

2.	Branchez un système de récupération/réutilisation/chargement de réfrigérant R-134a (A) aux orifices à haute (B) et basse pression (C), selon les instructions du fabricant d'équipements.

3.	Si la basse pression n'atteint pas plus de 93,3 kPa (700 mmHg, 27,6 in.Hg) en 10 minutes, il y a probablement une fuite dans le système. Chargez partiellement le système et contrôlez la présence de fuites. (Voir Test des fuites de réfrigérant.)

4.	Retirez la soupape à basse pression du port de service à basse pression.

CHARGEMENT DU SYSTÈME

N'utilisez qu'un équipement d'entretien homologué UL certifié pour répondre aux exigences de la norme SAE J2210 lors de la dépose de HFC-134a (R-134a) du système de climatisation.

•	Les vapeurs du lubrifiant ou du réfrigérant du système du climatiseur peuvent irriter les yeux, le nez ou la gorge.

•	tre attentif lors du branchement du matériel d′entretien.

•	Ne respirez le réfrigérant ou les vapeurs de réfrigérant.

En cas d'écoulement accidentel du système, ventilez la zone de travail avant de poursuivre l'entretien.

Des informations supplémentaires de sécurité peuvent être obtenues auprès des fabricants de réfrigérants et de lubrifiants.

1.	Branchez un système réfrigérant de récupération/ recyclage/ charge R-134a (A) aux orifices à haute (B) et à basse pression (C), selon les instructions du fabricant d′équipements.

Ajoutez dans le système un nouveau volume d'huile réfrigérante identique au volume déposé lors de la récupération. N'utilisez que de l'huile réfrigérante spécifique. Chargez le système avec le réfrigérant R-134a ou R-1234yf. Ne surchargez pas le système car cela peut endommager le compresseur.

Quantité spécifiée

600 ± 25 g (21,2 ± 0,8 oz.)

TEST RELATIF AUX FUITES DE RÉFRIGÉRANT

Effectuez toujours un test de fuite avec un détecteur de fuites électronique lors d'une suspiscion de fuite de réfrigérant et lors de la réalisation d'opérations d'entretien pendant le démontage, le desserrage ou le raccordement de raccords.

Pour utiliser correctement le détecteur, lisez le manuel fourni par le fabricant.

En cas de détection d′une fuite de gaz, procédez de la manière suivante :

1.	Vérifiez le couple de serrage des raccords de connexion, et s'il est trop lâche, serrez au couple spécifié. Avec un détecteur de fuites (A), vérifiez la présence ou non d'une fuite de gaz.

2.	Si la présence de fuites se maintient suite au serrage des raccords, évacuez le fluide frigorigène du système, déconnectez les raccords et contrôler leurs surfaces de portée pour la présence de dommages. Remplacez tout en même temps même lors d'un dommage peu important.

3.	Contrôlez l′huile compresseur, puis en ajouter si nécessaire.

4.	Charger le système et contrôlez de nouveau s'il ya des fuites de gaz. l′absence de fuites, évacuer et charger à nouveau le système.

Bases de service du système de réfrigérant (R-1234yf)

Identification du réfrigérant

•	Ne mélangez pas HFO-1234yf (R-1234yf) dans le véhicule avec d'autres réfrigérants comme R-12, R-134a, etc.

•	Utilisez uniquement le matériel d'entretien figurant dans la liste U.L et certifié conforme aux exigences de SAE J2210 pour recueillir et recycler le réfrigérant R-1234yf du système de climatisation. N'utilisez pas l'équipement de service pour les autres réfrigérants, tels que R-12, R-134a, etc.

•	Vérifiez le réfrigérant présent dans le système en cas de doute et contrôlez le type et la quantité du réfrigérant qui doit se trouver dans le système et les problèmes potentiels d'un mélange accidentel ou intentionnel de réfrigérants.

•

Il est recommandé d'utiliser un dispositif d'identification de réfrigérant certifié SAE pour éviter toute collecte incorrecte et un écoulement du réfrigérant contaminé qui pourrait potentiellement endommager d'autres systèmes de climatisation et équipements de service. Du réfrigérant contaminé (mélange de plus d'un réfrigérant ou ne correspondant pas au système) dans l'équipement de collecte/recyclage pourrait entraîner la contamination supplémentaire de réfrigérant.

•

Certains types de dispositifs électroniques de détection de fuite (diode chauffée ou décharge) ainsi que les moteurs, contacteurs et commandes sur les machines de collecte et de recyclage peuvent générer des étincelles sources d'allumage en présence de réfrigérants classifiés comme inflammables (A2 ou A3) selon la norme ASHRAE 34/2006.

•	Il est possible que le mélange de réfrigérants dans un système de climatisation entraîne des pressions supérieures à celles attendues, des dommages de composants, des erreurs de diagnostic et/ou d'autres dangers potentiels aux personnes et à l'environnement.

•	Si le réfrigérant est mélangé, collectez le réfrigérant contaminé dans le système de climatisation et éliminez-le dans le respect des réglementations nationales, régionales ou locales. Nettoyez l'intérieur du système de climatisation avec un détergent spécial et rechargez avec du réfrigérant neuf.

RÉCUPÉRATION DU RÉFRIGÉRANT

Utilisez uniquement le matériel d'entretien figurant dans la liste U.L et certifié conforme aux exigences de SAE pour déposer le réfrigérant HFO-1234yf (R-1234yf) du système de climatisation.

•	Les vapeurs du lubrifiant ou du réfrigérant du système du climatiseur peuvent irriter les yeux, le nez ou la gorge.

•	tre attentif lors du branchement du matériel d′entretien.

•	Ne pas respirer le réfrigérant ou les vapeurs de réfrigérant.

En cas d'écoulement accidentel du système, ventilez la zone de travail avant de poursuivre l'entretien.

Des informations supplémentaires de sécurité peuvent être obtenues auprès des fabricants de réfrigérants et de lubrifiants.

1.	Branchez un système de récupération/réutilisation/chargement de réfrigérant R-1234yf (A) aux orifices à haute (B) et basse pression (C), selon les instructions du fabricant d'équipements.

2.	Mesurer le volume d′huile réfrigérante déposé du système de climatisation, une fois la procédure de récupération terminée. S'assurer de poser le même volume de nouveau réfrigérant dans le système de climatisation avant de procéder à la charge.

EVACUATION DU SYSTÈME

Utilisez uniquement le matériel d'entretien figurant dans la liste U.L et certifié conforme aux exigences de SAE pour déposer le réfrigérant HFO-1234yf (R-1234yf) du système de climatisation.

•	Les vapeurs du lubrifiant ou du réfrigérant du système du climatiseur peuvent irriter les yeux, le nez ou la gorge.

•	tre attentif lors du branchement du matériel d′entretien.

•	Ne pas respirer le réfrigérant ou les vapeurs de réfrigérant.

En cas d'écoulement accidentel du système, ventilez la zone de travail avant de poursuivre l'entretien.

Des informations supplémentaires de sécurité peuvent être obtenues auprès des fabricants de réfrigérants et de lubrifiants.

Quand un système de refroidissement a été ouvert, que cela soit pendant l'installation ou la réparation, il doit être purgé à l'aide d'un système réfrigérant récupération/ réutilisation/ chargement de R-1234yf. (si le système a été ouvert pendant plusieurs jours, le réservoir déshydrateur doit être remplacé, et le système doit être purgé pendant plusieurs heures.)

2.	Branchez un système de récupération/réutilisation/chargement de réfrigérant R-1234yf (A) aux orifices à haute (B) et basse pression (C), selon les instructions du fabricant d'équipements.

3.	Si la basse pression n'atteint pas plus de 87,7 kPa (658 mmHg, 65,79 cm.Hg) en 5 minutes, il y a probablement une fuite dans le système. Remplissez partiellement le système, et recherchez les fuites (voir "Test des fuites de réfrigérant").

4.	Retirez la soupape à basse pression du port de service à basse pression.

CHARGEMENT DU SYSTÈME

Utilisez uniquement le matériel d'entretien figurant dans la liste U.L et certifié conforme aux exigences de SAE pour déposer le réfrigérant HFO-1234yf (R-1234yf) du système de climatisation.

•	Les vapeurs du lubrifiant ou du réfrigérant du système du climatiseur peuvent irriter les yeux, le nez ou la gorge.

•	tre attentif lors du branchement du matériel d′entretien.

•	Ne pas respirer le réfrigérant ou les vapeurs de réfrigérant.

En cas d'écoulement accidentel du système, ventilez la zone de travail avant de poursuivre l'entretien.

Des informations supplémentaires de sécurité peuvent être obtenues auprès des fabricants de réfrigérants et de lubrifiants.

1.	Branchez un système de récupération/réutilisation/chargement de réfrigérant R-1234yf à l'orifice de service haute pression (B) comme indiqué, en suivant les instructions du fabricant d'équipements.

Quantité spécifiée

600 ± 25 g (21,2 ± 0,8 oz.)

TEST RELATIF AUX FUITES DE RÉFRIGÉRANT

Toujours effectuer un relatif aux fuites de réfrigérant à l′aide un détecteur électronique, chaque fois qu'une fuite de réfrigérant est suspectée ainsi que pendant les opérations d′entretien impliquant un démontage ou un desserrage des raccords.

•	Pour utiliser correctement le détecteur, lisez le manuel fourni par le fabricant.

•	N'utilisez que les dispositifs de détection des fuites certifiés aux normes SAE pour une utilisation avec R-1234yf. Certains dispositifs de détection des fuites (diode chauffée ou décharge) peuvent être source d'allumage en présence d'hydrocarbures ou d'autres réfrigérants inflammables.

En cas de détection d’une fuite de gaz, procéder de la manière suivante :

1.	Contrôler le couple de serrage des raccordements et, si desserrés, les serrer au couple spécifié. Contrôler s'il y a une fuite de gaz avec un détecteur de fuites (A).

2.	Si la présence de fuites se maintient suite au serrage des raccords, évacuer le fluide frigorigène du système, déconnecter les raccords et contrôler leurs surfaces de portée pour la présence de dommages. Remplacer toujours même si le dommage est léger.

3.	Contrôlez l′huile compresseur, puis en ajouter si nécessaire.

4.	Charger le système et contrôlez de nouveau s'il ya des fuites de gaz. l′absence de fuites, évacuer et charger à nouveau le système.

Contrôle

COMPRESSEUR

Contrôle de tr/min

1.	Poussez le commutateur de commande du climatiseur sur ON.

Vérifiez le régime du moteur.

Lorsque le compresseur fonctionne, le régime augmente.

Lorsque le compresseur fonctionne, RPM doit être comme suit.

[Nu 2,0 MPI]

Élément		Spécification
Vitesse de ralenti (tr/min)	Climatiseur OFF	Neutre plage N et P	660 ± 100
		Plage D	660 ± 100
	Climatiseur ON	Neutre plage N et P	660 ± 100
		Plage D	660 ± 100

[GAMMA 1.6 T-GDI]

Élément		Spécification
Vitesse de ralenti (tr/min)	Climatiseur OFF	Neutre plage N et P	630 ± 100
		Plage D	630 ± 100
	Climatiseur ON	Neutre plage N et P	700 ± 100
		Plage D	700 ± 100

[Theta 2,4 GDI]

Élément		Spécification
Vitesse de ralenti (tr/min)	Climatiseur OFF	Neutre plage N et P	640 ± 100
		Plage D	600 ± 100
	Climatiseur ON	Neutre plage N et P	660 ± 100
		Plage D	660 ± 100

[U-II 1.7]

Élément		Spécification
Vitesse de ralenti (tr/min)	Climatiseur OFF	Neutre, plage N, P	790 ± 100 tr/min
		Plage D	790 ± 100 tr/min
	Climatiseur ON	Neutre, plage N, P	790 ± 100 tr/min
		Plage D	790 ± 100 tr/min

[R 2.0 TCI]

Élément		Spécification
Vitesse de ralenti (tr/min)	Climatiseur OFF	Neutre, plage N, P	790 ± 100 tr/min
		Plage D	790 ± 100 tr/min
	Climatiseur ON	Neutre, plage N, P	790 ± 100 tr/min
		Plage D	790 ± 100 tr/min

[Gamma 1.6 GDI]

Élément		Spécification
Vitesse de ralenti (tr/min)	Climatiseur OFF	Neutre plage N et P	630 ± 100
		Plage D	630 ± 100
	Climatiseur ON	Neutre plage N et P	670 ± 100
		Plage D	670 ± 100

Vérification du son

1.	Poussez le commutateur de commande du climatiseur sur ON.

2.	Vérifiez le compresseur dans le compartiment moteur.

Lorsque le compresseur fonctionne, un son de déclenchement se fait entendre.

Si le compresseur ne fonctionne pas, il n'y a pas de bruit.

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