Kia Sportage Revue Technique Automobile: Informations générales

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POSITIONS DES NUMÉROS D′IDENTIFICATION

PROTECTION DU VÉHICULE

Assurez-vous de bien couvrir les garde-boue, les sièges et le plancher avant de commencer le travail.

À la tige de fixation doit être insérée dans l′orifice Àprès du bord du capot lors de l′inspection du compartiment moteur afin d′éviter que le capot retombe et blesse quelqu'un.

Assurez-vous d′avoir retiré la tige de fixation avant de refermerle capot. Assurez-vous toujours d′avoir bien refermé le capot avantde reprendre la route.

PRÉPARATION DES OUTILS ET DES INSTRUMENTS DE MESURE

Assurez-vous que tous les outils et les instruments de mesure sont prêts avant de commencer à travailler.

OUTILS SPÉCIFIQUES

Utilisez des outils spéciaux lorsque cela est nécessaire.

DÉPOSE DES PIÈCES

Trouvez d′abord la cause du problème puis déterminez ce qu'il faut démonter ou retirer avant de commencer le travail.

DÉMONTAGE

Si la procédure de démontage est complexe, demandant le démontage de nombreuses pièces, toutes les parties doivent être démontées de façon à ne pas affecter leur performance ou leur apparence extérieure.

1)	CONTRÔLE DES PIÈCES Au moment de sa dépose, chaque pièce doit être contrôlée en vue d'un éventuel dysfonctionnement, déformation, dommage ou autre problème.

2)	Disposition des pièces Toutes les pièces démontées doivent être soigneusement rangées en vue d′un remontage efficace. Assurez-vous de séparer et d'identifier correctement les pièces à remplacer de celles qui devront être encore utilisées.

3)	NETTOYAGE DES PIÈCES A RÉUTILISER Toutes les pièces à réutiliser doivent être soigneusement nettoyées grâce à une méthode adéquate.

PIÈCES

Lorsque vous remplacez des pièces, utilisez des pièces d'origine KIA.

REMPLACEMENT

Les valeurs standard, comme les couples de serrage et certains réglages, doivent être impérativement respectées lors du remontage des pièces.

En cas de démontage, les pièces suivantes doivent toujours être remplacées par des neuves.

1)	Joints d′huile

Joints

3)	Joints toriques

4)	Rondelles d′arrêt

5)	Goupilles fendues

6)	Écrous en plastique Selon leur emplacement.

7)	Un produit antifuite doit être appliqué sur les joints.

8)	Huilez les parties mobiles des pièces.

9)	Il faut appliquer de l′huile ou de la graisse spécifiée aux endroits prescrits (joints d′huile, etc.) avant le montage.

RÉGLAGE

Utilisez des jauges et des testeurs afin de régler les pièces aux valeurs standards.

SYSTÈME LECTRIQUE

1.	Assurez-vous de bien déconnecter le câble de batterie de la borne négative (-) de la batterie.

2.	Ne tirez jamais sur les câbles lorsque vous débranchez les connecteurs.

3.	Vous entendrez un clic de sécurité une fois le connecteur en place.

4.	Manipulez les capteurs et les relais avec précaution. Faites attention de ne pas les laisser tomber contre d′autres pièces.

PIÈCES EN CAOUTCHOUC ET TUBES

Evitez que l′essence ou l′huile entre en contact avec les pièces en caoutchouc ou les tubes.

MESURE DES DIMENSIONS DE LA CARROSSERIE

1.	Toutes les mesures de ce manuel sont prises avec un gabarit d′écartement.

2.	Avant d′utiliser un ruban de mesure, vérifiez qu'il n'y a pas d′élongation, de torsion ou de pliure.

3.	Pour mesurer les dimensions, les dimensions projetées et les dimensions de mesure actuelles sont uti- lisées dans ce manuel.

DIMENSIONS PROJETÉES

1.	Ce sont les dimensions mesurées lorsque les points de mesure sont projetés à partir de la surface du véhicule et sont les dimensions de référence utilisées pour les altérations de la structure.

2.	Si la longueur des colonnes du comparateur est réglable, effectuez votre prise de mesure en allongeant une des colonnes sur une longueur équivalente à la différence de hauteur entre les deux surfaces.

MESURE DES DIMENSIONS RÉELLES

1.	Ces dimensions indiquent la distance linéaire actuelle entre les points de mesure et sont utilisées en tant que dimensions de référence lorsque un dispositif de mesure de compas à verge est utilisé pour la mesure.

Réglez d′abord les deux attaches à la même longueur (A=A') avant de procéder à la mesure.

Vérifiez les capteurs et le gabarit pour vous assurer qu'il n'y a pas de jeu.

Point de mesure

Les mesures doivent être prises à partir du centredu trou.

VÉRIFICATION DES CÂBLES ET DES FILS

1.	Vérifiez que la borne est bien serrée.

2.	Assurez-vous que les bornes et les câbles ne sont pas corrodés par l′électrolyte de la batterie, etc.

3.	Vérifiez qu'il n'y a pas de circuit ouvert au niveau des bornes ou des fils.

4.	Vérifiez l′isolation et le revêtement des fils pour contrôler s'il y a des dommages, des fissures ou des signes d′usure.

5.	Vérifiez les pièces conductrices des bornes pour voir s'il n'y a pas de masse avec d′autres pièces métalliques (châssis du véhicule et autres pièces).

6.	Vérifiez les pièces mises à la masse afinde vous assurez d'une parfaite continuité entre leurs boulon(s) defixation et la carrosserie du véhicule.

7.	Vérifiez qu'il n'y a pas de câblage incorrect.

8.	Vérifiez que le câblage est bien fixé de manière à éviter les contacts avec les bords tranchants du châssis du véhicule, etc. ou bien des parties chaudes: (collecteur d′échappement, etc.)

9.	Vérifiez que le câblage est fermement attaché et laisse de la place à la poulie du ventilateur, à la courroie du ventilateur et aux autres pièces en mouvement ou rotatives.

10.	Vérifiez que le câblage ait suffisamment de jeu afin qu'il puisse vibrer entre les pièces fixes et mobiles telles que la carrosserie et le moteur.

CONTRÔLE DES FUSIBLES

Un fusible de type lame est équipé de prises test afin de permettre la vérification du fusible sans avoir à le sortir de la boîte de fusibles Le fusible est correct si la lumière test s'allume lorsqu'un fil est connecté aux prises test (une à la fois) et l′autre est relié à la terre. (Tournez le commutateur d′allumage afin que le circuit fusible soit en fonctionnement)

DÉPANNAGE DU SYSTÈME LECTRIQUE

Avant d′entretenir le circuit électrique, assurez-vous d′avoir coupé le contact et d′avoir déconnecté le câble de masse de la batterie.

Durant l'exécution du diagnostic du système MFI ou ELC et lorsque le câble de batterie est retiré, tous les DTCs stockés par l'ordinateur seront supprimés. Ainsi, si nécessaire, lisez le diagnostic avant de déposer le câble de la batterie.

Fixez les faisceaux de câbles à l'aide de collierspour éliminer tout mou. Cependant, pour tout faisceau à proximité du moteur ou d'autres parties vibrantes du véhicule, laissez un peu de mou en évitant que les vibrations du moteur ne permettent au faisceau d'entrer en contact avec les parties avoisinantes, utilisez ensuite un collier afin de sécuriser le faisceau.

3.	Si une partie du faisceau de câbles interfère avec le bord d′une de ces pièces ou un coin, entourez le faisceau d′un ruban adhésif de protection.

4.	Lorsque vous installez des pièces, faites attention à ne pas pincer ou endommager les câblages.

5.	Ne jetez jamais les relais, capteurs ou autres composants électriques et ne les exposez pas à des chocs violents.

6.	Les composants électroniques utilisés dans l'ordinateur,les relais, etc. sont immédiatement endommagés lorsqu'ils sontexposés à la chaleur. En cas d'opérations qui provoqueraient une augmentation de température supérieure à 80 °C (176 °F), enlevez les composants électroniques auparavant.

7.	Les connecteurs mal branchés engendrent des problèmes. Assurez-vous toujours du branchement approprié des connecteurs.

8.	Lors du débranchement d′un connecteur, assurez vous bien de ne tirer que sur le connecteur, et non sur les câbles.

9.	Déconnectez le connecteur que vous avez saisi en pressant dans la direction de la flèche ainsi que l′illustration le montre.

10.	Branchez les connecteurs munis d′encoches en les insérant jusqu'à ce qu'ils produisent un clic sonore.

11.

Lorsque vous utilisez un vérificateur de circuit pour contrôler la pérennité ou la tension des bornes de connecteurs, insérez toujours la sonde du côté faisceau de câblage. Si le connecteur est de type étanche, insérez la sonde dans l′orifice du capuchon en caoutchouc en prenant soin de ne pas endommager la gaine d′isolement des fils.

12.

Pour éviter une surcharge du câblage, prenez la charge de courant électrique de l'équipement en option en considération et déterminez la taille appropriée du câble.

Nominal TAILLE	N° de calibre SAE	Courant autorisé
Nominal TAILLE	N° de calibre SAE	Dans le compartiment moteur	Autres endroits
0,3mm²	AWG 22	-	5 A
0,5mm²	AWG 20	7 A	13 A
0,85mm²	AWG 18	9 A	17A
1,25mm²	AWG 16	12 A	22A
2,0mm²	AWG 14	16A	30A
3,0mm²	AWG 12	21A	40 A
5,0mm²	AWG 10	31A	54A

PRÉCAUTIONS POUR LE CONVERTISSEUR CATALYTIQUE

Si une quantité importante d'essencenon brûlée arrive dans le convertisseur, cela peut créerune surchauffe et un risque d'incendie. Pour éviter cela, suivez les précautions suivantes et faites-en part à votre client.

1.	N'utilisez que de l′essence sans plomb.

2.	Ne laissez pas tourner le moteur lorsque le véhicule esttrop longtemps stationnaire. Evitez de faire tourner le moteur au ralenti accéléré pendant plus de 10 minutes et au ralenti pendant plus de 20 minutes.

3.	Ne mesurez pas la compression du moteur durant trop longtemps. Exécutez le test de compression du moteur le plus rapidement possible. Enlevez le relais de la pompe de carburant avant d'effectuer un test de compression.

4.	Ne placez pas un convertisseur catalytique usagé auprès de pièces souillées par l′essence ou l′huile.

Données générales d′entretien

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Numéros d'identification

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Autres materiaux:

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