Kia Sportage Revue Technique Automobile: Chauffage de siège: Procédures de réparation

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Contrôle

Chauffage du siège avant

Vérifiez la continuité et mesurez la résistance entre les bornes n°3 et n° 6.

Valeur standard

Conducteur / Passager (coussin + dossier ) : 1,65Ω±10%/23°C

Faites fonctionner le chauffage des sièges après avoir branché le connecteur, puis vérifiez le thermostat en mesurant la température de la surface du siège.

Valeur standard

1ère : coussin : 36±2°C, dossier : 40±2°C

2ème : coussin : 39±2°C, dossier : 45±2°C

3ème : coussin : 42±2°C, dossier : 50±2°C

Dispositif de chauffage de siège arrière

Vérifiez la continuité et mesurez la résistance entre les bornes n°1 et n° 4.

Valeur standard

Siège arrière : 1,67Ω±10%/20°C

Faites fonctionner le chauffage des sièges après avoir branché le connecteur, puis vérifiez le thermostat en mesurant la température de la surface du siège.

Valeur standard

Haut (coussin) : 38±2°C, dossier : 45±2°C

Bas (coussin) : 42±2°C, dossier : 50±2°C

Mode de diagnostic de l'unité de chauffage de siège

1.	Vous pouvez entrer le mode de diagnostic en actionnant le bouton de chauffage du siège.

Vous pouvez entrer le mode de diagnostic en vous reportant à la description suivante.

•	Actionnez ALL ON tout en appuyant sur le bouton de chauffage de siège depuis ALL OFF.

•	Maintenez ALL ON actionné pendant trois secondes, puis appuyez de nouveau trois secondes après 2 secondes.

•	Tous les témoins de LED clignotent 1 fois sur le bouton de siège conducteur et passager.

Après avoir entré le mode de diagnostic, vous pouvez contrôler la défaillance en contrôlant la LED clignotant.

Témoin de défaillance		Articles à vérifier	Inspections détaillées
	Bas : ON Intermédiaire : CLIGNOTEMENT Haut : CLIGNOTEMENT	Détection de basse tension Détection de surtension	1) Vérifiez la ligne d'alimentation ALL 1
	Bas : CLIGNOTEMENT Intermédiaire : OFF Haut : ON	Déconnexion de l'alimentation du câble de chauffage de siège (déconnexion)	1) Connecteur déconnecté ou manquant de la ligne B(+) du siège de chauffage
	Bas : OFF Intermédiaire : CLIGNOTEMENT Haut : ON	Déconnexion de l'alimentation du câble de chauffage de siège (déconnexion)	1) Connecteur déconnecté ou manquant de la ligne d'ALL2 du siège de chauffage
	Bas : OFF Intermédiaire : ON Haut : CLIGNOTEMENT	NTC (déconnexion) / Chauffage (déconnexion)	1) NTC (déconnexion) 2) Déconnexion ou connecteur manquant de NTC 3) Connecteur déconnecté ou manquant de la ligne d'alimentation du siège de chauffage
	Bas : CLIGNOTEMENT Intermédiaire : ON Haut : OFF	NTC (court-circuit) / Chauffage (court-circuit)	1) Court-circuit du câble NTC (court-circuit) 2) Court-circuit du câble de chauffage de siège (court-circuit)
	Bas : CLIGNOTEMENT Intermédiaire : ON Haut : CLIGNOTEMENT	Perte de rétroaction de température	1) Vérifiez la borne NTC

4.	Vous pouvez contrôler le dysfonctionnement en contrôlant la LED clignotante.

5.	L'unité de chauffage de siège enregistre le dysfonctionnement apparu.

6.	Si vous actionnez le bouton de chauffage de siège pendant plus de cinq secondes, la LED clignote quatre fois, signalant un dysfonctionnement de la mémoire et la mémoire enregistrée est supprimée.

7.	L'actionnement du bouton ALL OFF termine le mode de diagnostic pour le siège ventilé.

8.	Vous pouvez contrôler si le système de siège chauffé fonctionne correctement après avoir actionné ALL ON. Si vous souhaitez contrôler le code d'erreur, vous pouvez vous reporter à la procédure 2 ci-dessus.

Chauffage de siège: Diagrammes schématiques

Schéma du circuit Dispositif de chauffage de siège avant Dispositif de chauffage de siège arrière ...

À interrupteur de chauffage du siège: Composants et emplacement des composants

COMPOSANTS Commutateur de siège avant 1. Commutateur de chauffage de siège côté conducteur 2. Commutateur de chauffage de siège côté pa ...

Autres materiaux:

Spécifications
Spécifications Système d′alimentation en carburant Élément Spécification Réservoir de carburant Capacité 62 L (16,4 U.S.gal., 65,5 U.S.qt., 54,5 Imp.qt.) Filtre à carburant ...

Mode confortable
La direction est plus légère en mode confort. Par mesure de sécurité, si le conducteur appuie sur le bouton du mode de direction pour changer le mode de direction tout en tournant le volant, l'écran ACL affichera la sélection, mais l'effort de direction ne changera pas. Une fois ...